II
 По сегодняшним меркам это был мощный компьютер, но
 тогда он был выполнен полностью на радиолампах и 
занимал 12 четырехосных кунгов-прицепов, увязанных
между собой тоннами кабелей. Каждый кунг питался от
 отдельной собственной дизельной электростанции (ДЭС),
 мощностью по 30 кВт каждая, установленных на 
автомобилях МАЗ. Руководил нами опытный и технически 
грамотный офицер - капитан В. Леликов.
Безусловно, мне здесь было весьма интересно и поучительно.
 После демобилизации вернулся в Токмак. Родители, к тому
 времени, тоже переехали вТокмак и поселились по
 ул. О. Кошевого. В поисках работы (на завод возвращаться не
хотелось) случайно узнал, что нашему аэропорту требуется
 радиотехник. После собеседования в Запорожском
 авиаотряде, в 1968 году был принят на работу. Аэропорт в
тот момент перебирался из землянки в новое здание. 
Сейчас это здание занимает ГАИ.
 Летное поле было до АЗС и справа упиралось в ВПП
военного аэродрома. Объездная дорога тогда еще
отсутствовала. Аэропорт был укомплектован следующим
оборудованием:
Радиостанция УКВ Р-824 для
связи с самолетами. 
Выходная мощность 
более 200 Вт, модуляция 
АМ, диапазон рабочих 
частот 100 – 150 МГц. В 
выходном каскаде используются 
четыре лампы ГИ-7Б. В
предусилителе (драйвере) работали 
две лампы ГИ-7Б.
На фото только стойка 
передатчика.
 Дополнительно, одинаковые по размеру, были стойка 
БП и стойка приемников с блоком управления.
Позже такой блок пытались использовать в соревнованиях 
“Полевой день”, когда командой выезжали на Синюю Гору.

Стандартная дискоконусная УКВ антенна.
Рабочий диапазон 100 – 150 МГц.
Круговая диаграмма направленности.
Поляризация вертикальная.


Основной приемник ”Волна-К”

Резервный приемник Р-311

Приводная радиостанция ПАР-8.
Диапазон ДВ и СВ.
   
  Принимая сигнал этой радиостанции радиокомпас самолета
определяет направление на аэродром.
Мощность 1 кВт (две лампы ГУ-81М).
Станция работает круглосуточно, передавая автоматически
телеграфом сочетание  определенных букв, которые составляли позывной приводной радиостанции.
  Перед закрытием аэропорта (1970 год) установили новую антенну ”Чинара”, которая, при круговой диаграмме, имела
весьма приличное усиление. Теперь мы слышали не
только взлетевшие самолеты, но и работу Запорожского
авиадиспетчера.

Система вертикально расположенных
разрезных вибраторов

Антенны ”Чинара”
  К концу 1968 г познакомился с Александром Емельяновичем
Коржом. Он был председателем ФРС в г. Токмак и начальником
городской коллективной радиолюбительской радиостанции.
Александр Емельянович помог оформить необходимые
документы и дал путевку в Мир радиолюбительства. С его помощью получил наблюдательский позывной UB5 064 290 (в те годы
это было обязательным условием получения
радиолюбительского позывного). Выполнил необходимое
количество радионаблюдений, сдал экзамен в Запорожской КДК, получил обязательные радиолюбительские дипломы и в январе
1970 г. получил свой первый позывной UB5QAE. В первый
же день вышел в эфир своим позывным. Пока проходил
наблюдательский стаж, обзавелся приемником ”Мельник”,
передатчиком КВ ”Ерш” и подвесил антенну VS1AA.. Вскоре получил разрешение на работу в эфире, без ограничений. Это давало право
работать с любителями капиталистических стран.
 

А. Е. Корж U5QQ



Передатчиком КВ ”Ерш”



Приемник КВ УС-П


Радиоприемник "Мельник"
  Надо отметить, что трансивера в радиолюбительской связи в СССР
практически не применялись, как и не применялась однополосная модуляция. Подавляющее большинство любителей применяли
списанную армейскую аппаратуру. Эту аппаратуру правдами и
неправдами доставали с помощью ДОСААФ в различных ВЧ.
  С Александром Коржом я дважды ездил в войсковые части Крыма грузовым автомобилем и по доверенности ГК ДОСААФ привозили
достаточно много аппаратуры, как для коллективной радиостанции,
так и для наших радиолюбителей.
Основными источниками радиолюбительской информации были:
журнал ”Радио”, короткие заметки в газете ”Патрiот Батькiвщини”,
отдельные брошюры и книги.

  1970 год был еще примечательным и тем, что я поступил на
заочное обучение в Харьковский электротехникум связи, на
факультет ”Радиосвязь и радиовещание”.
  Окончил техникум с ”красным” дипломом в 1973 г. Тема
дипломной работы:
“Конвертер УКВ для приема радиолюбительских станций (расчет и
изготовление). Этот конвертор еще несколько лет успешно
использовался мной в УКВ соревнованиях.
Возвращаясь к оборудованию, хочу отметить, что за годы, до
появления знаменитого трансивера Ю.Кудрявцева UW3DI , в
моей радиорубке (в разное время) работало немало
различной аппаратуры. Основная аппаратура тех времен (для
ознакомления молодым радиолюбителям) приведена ниже:


Приемник К-250М


КВ приемник ”Крот”

Передатчик РСБ-5


КВ приемник Р-326


Приемник КВ УС-П


Радиостанция УКВ РСУ-4
ДАЛЕЕ....  
Домой История Дипломы Члены ЗООЛРУ Конкурс

О спутниковом ТВ и СВ радиосвязи в Латвии
Запорожье. Городской портал. САРМАТ
Український радіопортал - Украинский радиопортал
AlfaSpid поворотные устройства антенн - spid.in.ua
География посетителей этой страницы

Наш банерр

ИЛИ скрипт <a href=" //zrdrau.ucoz.ru /"> <IMG SRC = "//zrdrau.ucoz.ru/images/ban1_gif2.gif" ширина = "88" высота = "33" граница = "0" ALT = "История радиолюбительства Запорожья"> </a>